Ábalos desvela la marca y los trenes del nuevo servicio, que entrará en servicio en Semana Santa en el corredor Madrid-Barcelona
AVLO. Así se denomina el nuevo AVE “low cost” de Renfe. José Luis Ábalos, ministro de Fomento, ha desvelado hoy en los talleres que la operadora tiene en Villaseca de la Sagra (Toledo) la marca comercial del nuevo servicio de alta velocidad de la operadora pública. En estas instalaciones se ultiman los detalles de los trenes que Renfe ha reconvertido para ofrecer su servicio “low cost”. Sus trenes lucirán de morado como color principal, que se complementará con tres franjas en la cabeza tractora de tonos naranja, blanco y azul pálido.
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El servicio “low cost” constituye, junto a la internacionalización y la digitalización, uno de los tres pilares sobre los que Renfe pretende edificar su futura estrategia para competir contra otras compañías. La operadora es consciente de que la llegada de rivales privados a partir de diciembre de 2020 le restará ingresos, por lo que, en su plan estratégico, se ha marcado como objetivo que este servicio le aporte un 20% de sus ventas en un plazo de diez años.
La apuesta de la operadora pública por el bajo coste no es casual. Tanto SNCF como Ilsa-Trenitalia, las dos compañías contra las que tendrá que competir, ya han anunciado que desembarcarán en España basando buena parte de su estrategia en el precio, la única vía para plantar cara a Renfe, dado que en la alta velocidad convencional su posición de dominio resulta casi inabordable. Pero la compañía pública española tampoco quiere perder terreno por este flanco y por eso no sólo ha preparado un servicio “low cost» sino que lo lanzará antes que sus rivales. Sus viajes se iniciarán en Semana Santa en el corredor entre Madrid y Barcelona, el de mayor tráfico. Los billetes se podrán adquirir desde el próximo mes de enero, como detalló Ábalos hace unas semanas. Sus precios siguen siendo una incógnita, aunque desde Renfe manejan una horquilla que supondría recortarlos hasta un 40% respecto a los del AVE convencional. Un recorte así dejaría los precios por trayecto en el entorno de los 20 euros. Su irrupción en el bajo coste la próxima Semana Santa proporcionará a Renfe varios meses de ventaja para posicionarse en el mercado antes de enfrentarse a SNCF, que ha anunciado su intención de comenzar sus operaciones el mismo mes de diciembre de 2020, una vez que el mercado quede liberalizado.
