A yer, la Armada reiteró que «no se descarta ninguna hipótesis» en la búsqueda del ARA San Juan, que se perdió el miércoles con 44 tripulantes a bordo, y señaló que no hay «clara evidencia» de que las siete llamadas satelitales fallidas hayan sido realizadas desde el submarino, que tenía previsto arribar ayer a su base en Mar del Plata. En diálogo con LA NACION, el ingeniero naval y mecánico Jerónimo Kalan, que trabaja en los proyectos del Astillero Río Santiago, resaltó la capacitación de la tripulación, consideró posible que se trate de un problema de «comunicación» y subrayó la necesidad de que la Armada mejore sus equipos de rescate.
-¿Qué pudo haber pasado con el submarino ARA San Juan?
-Son muchas las cosas que pudieron pasar. Pero se sabe muy poco como para elucubrar teorías.
-¿Es común la pérdida de comunicación?
-La pérdida de comunicación no es común, pero es posible y puede pasar. Creo que se agrava por las condiciones meteorológicas.
-En varias oportunidades se marcó el clima como un factor relevante.
-El clima es muy malo en la zona. Conociendo los intentos de comunicación del día, mi opinión es que el submarino no tuvo daños graves.El protocolo indica que si el submarino pierde comunicación, debe emerger. Pero para un submarino es muy difícil y peligroso navegar en superficie en esas condiciones. El submarino está diseñado para navegar sumergido, por lo que creo que tuvieron sólo un problema en los equipos de comunicación y continúa navegando sumergido por seguridad.
-¿Qué problemas se pueden presentar para la tripulación?
-La tripulación está entrenada para estas situaciones y para situaciones de más estrés. Alimentos tienen de sobra y el oxígeno, estimo que no es problema si logró emerger momentáneamente para intentar comunicarse. El submarino igualmente tiene oxígeno para estar varios días sumergido.
-¿Qué muestra el caso?
-La necesidad de que la Armada cuente con más medios aéreos, de superficie y una renovación de equipos. Son los que se necesitan para la búsqueda de casos como este y para la seguridad de la navegación. Pero es una discusión posterior.
