La Quinta de Olivos fue el lugar que este viernes albergó el acto encabezado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich en el que se firmaron los dos primeros contratos de participación público – Privada (PPP) para concesionar rutas. Se trata de un plan de obras que busca mejorar el estado de los corredores viales de la Argentina.
Según se conoció el primer contrato, denominado “Corredor Vial A”, estará a cargo del consorcio integrado por las empresas constructoras Paolini, Vial Agro e INC, ésta última una firma de capitales italianos. Así el consorcio deberá administrar 706 kilómetros de rutas nacionales en la provincia de Buenos Aires, contados desde Las Flores a Coronel Dorrego (RN 3) y desde Olavarría hasta Mar del Plata (RN 226).
En detalle, se deberá transformar en autopista el tramo Las Flores-Azul y adaptar a “ruta segura” el camino a Coronel Dorrego, ambos sobre la RN 3. En tanto que la RN 226 tendrá que ser convertida en ruta segura entre Azul y Mar del Plata.
En tanto, el “Corredor Vial C” (el segundo contrato) estará a cargo de la empresa Cartellone Construcciones Civiles que administrará 778 km de la ruta nacional 7 en Buenos Aires y su prolongación en Santa Fe, Córdoba y Mendoza. En los próximos cuatro años, tendrá que transformar en “autopista de travesía urbana” al tramo que pasa por la ciudad de Junín.
Presente en el acto, EL DIA consultó al ministro Dietrich por el estado de las rutas en la provincia de Buenos Aires. “Es cierto que el estado de las rutas en la provincia de Buenos Aires es catastrófico”, dijo el ministro de Transporte que además reconoció que “son de las rutas en las que más muertos hay”.
Dietrich atribuyó el mal estado de las rutas de la Provincia a los “años de desinversión” del Gobierno bonaerense, algo que reprochó “especialmente a los últimos año ochos de (Daniel) Scioli” al frente de la administración provincial. También admitió que las rutas no están bien aún cuando la gestión de Cambiemos lleva dos años y medio en el poder.
