El MIO contará con 180 nuevas cámaras de monitoreo para seguridad vial y de sus usuarios, dispositivos de video que se suman a las otras 120 cámaras que desde febrero pasado fueron puestas en funcionamiento; se completa un total de 300 elementos de grabación en 100 buses padrones del sistema masivo de Cali.
En estas cámaras, producto de un convenio entre Metrocali y la secretaría de Movilidad, se invierten 516 millones de pesos.
“Gracias a esta moderna forma de monitoreo contamos con una operación más segura, con menos accidentes e incidentes viales», dijo el vicepresidente de Metrocali, Álvaro José Rengifo.
Las cámaras son un soporte como prueba judicial en caso de robo o actos vandálicos
Entre los resultados obtenidos durante el programa piloto se tiene que a partir de enero de pasado, un mes después de poner en funcionamiento las cámaras, se presentó una disminución del 50 por ciento de las conductas asociadas a la seguridad vial, conclusión a la que se llega al observar el comportamiento de los conductores del MIO por cada millón de kilómetros recorridos en los buses que tienen sistema de grabación, versus los buses que no cuentan con él.
Entre las conductas no permitidas que presentan una reducción figura el cruce de semáforos en rojo, usar celulares o equipos electrónicos no autorizados durante la operación, no uso o mal uso del cinturón de seguridad, transitar con puertas abiertas, ingerir alimentos mientras se conduce, dar reversa sin autorización, invadir la cebra o interrumpir cruces de vías con semáforo.
Frente a la accidentalidad se observa que a partir de marzo los vehículos con cámara empezaron a diferenciarse del comportamiento de los que no tienen cámara; pasaron de tener entre un 18 y 25 por ciento menos de accidentes por millón de kilómetros recorrido con respecto a los buses que no cuentan con el sistema de grabación.
Entre los accidentes que presentan una disminución se encuentran los que ocurren con el vehículo particular, los que se dan entre buses del MIO, la caída de ocupantes dentro de los buses, los atropellamientos y los aprisionamientos en las puertas de los vehículos.
Cada padrón del MIO vinculado al programa piloto dispone de tres cámaras tipo mini-domo y un grabador móvil de video en red que almacena material audiovisual hasta por ocho días, independiente del almacenamiento central.
La cámara de pasillo tiene como objetivo principal monitorear la actividad de los pasajeros al interior del bus, lo cual permite identificar comportamientos riesgosos de los usuarios, contar con material visual para analizar accidentes o incidentes que afecten la integridad de los usuarios como caídas, golpes, atrapamientos y comprobar si fueron provocados o agravados por incumplimiento de las normas de seguridad vial.
La cámara del conductor tiene como objetivo principal monitorear el comportamiento de la persona responsable de conducir el vehículo y observar todas las personas que ingresan al bus, lo que permite identificar comportamientos riesgosos por parte del conductor, como el uso de equipos electrónicos no autorizados, consumir alimentos durante la conducción, uso del cinturón de seguridad y prácticas de conducción.
La cámara frontal tiene como objetivo monitorear el entorno exterior al frente del bus, lo que permite identificar las condiciones del estado de la vía, señalización vertical y horizontal y funcionamiento de equipos de regulación de tránsito, comportamiento de terceros y comportamiento propio, sirve además, como material probatorio en casos judiciales.
