Fomento anuncia obras en alta velocidad que permitirán unir Barcelona y Valencia en 2 horas

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado este miércoles una nueva plataforma de alta velocidad que permitirá unir Valencia y Barcelona en dos horas –ahora son tres- y reducirá los trayectos desde la ciudad condal a Alicante a las tres horas –ahora seis- y a Castellón a la hora y media.

Se tratará de una plataforma ferroviaria de ancho internacional de doble capacidad entre Valencia y Castellón con un presupuesto de 1.170 millones de euros. Las obras se iniciarán en 2019 y cubrirán un tramo de 62 kilómetros entre Valencia y Castellón, permitiendo que por ella pasen trenes a 350 kilómetros por hora.

1.170 millones en inversión

El ministro ha hecho este anuncio ante empresarios y representantes políticos en Castellón, a quienes ha explicado en un acto las próximas actuaciones que se llevarán a cabo en el Corredor Mediterráneo.

Con estas actuaciones que se proyectan, los tiempos de ahorro serían de dos horas y media entre Castellón y Madrid y junto con el túnel pasante se ahorraría una hora entre Barcelona y Valencia y tres horas entre Barcelona y Alicante.

Las obras se iniciarán a finales de 2019

En su intervención, De la Serna ha señalado que la nueva infraestructura anunciada este miércoles se hace con una previsión a largo plazo para evitar una “saturación” en las vías debido a un previsible aumento de tráfico.

La tramitación del estudio informativo para la nueva plataforma se iniciará en un corto plazo, con una inversión estimada de 1.170 millones de euros, y se estima que los primeros trabajos de construcción podrían iniciarse a finales de 2019.

Asimismo, el ministro ha hecho un repaso de las obras del Corredor Mediterráneo y el grado de ejecución, y ha asegurado que la red “contempla también un ramal interior”, pero no lo ha mostrado en la exposición de este miércoles porque, ha dicho, “es un concepto de debate en las cumbres del Mediterráneo”, pero igualmente “está contemplado por reglamento europeo”.

El Corredor Mediterráneo incluiría un ramal interior

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