Las claves del conflicto en el aeropuerto de Barcelona-El Prat

A río revuelto, ganancia de pescadores. Y en el aeropuerto de Barcelona-El Prat hay mucho revuelo estos días y fuera de él, pescadores. En pleno mes de agosto los trabajadores de los filtros de seguridad tienen un conflicto laboral con su empresa, Eulen. Ello ha provocado colas en el acceso a los controles de seguridad, que son usuales el resto del año y en aeropuertos de todo el mundo, y una batalla política a menos de dos meses del referéndum de independencia programado para el 1 de octubre. El aeropuerto, que ya ha sido en el pasado motivo de disputa, se ha convertido en un campo más donde instalar trincheras y cruzar acusaciones.

La cuestión catalana

La batalla política

El Govern de la Generalitat y el Ajuntament de Barcelona culpan al Gobierno de la crisis que está provocando colas en los controles de seguridad. El Ejecutivo de Mariano Rajoy y el Partido Popular, por su parte, echan balones fuera y recalcan que la mediación laboral en Catalunya es competencia de la Generalitat, del departament de Treball y mientras culpan a la administración catalana piden no hacer política con esta crisis.

Otros, como la Assemblea Nacional Catalana (ANC) y Òmnium, aprovechan las colas para ver un complot y una conspiración que manche la imagen de Catalunya, como ya se dijera en mayo con las colas en los controles de pasaporte por la nueva normativa europea de seguridad -que entró en vigor en abril-. Eulen, “amiga del Gobierno” según los folletos repartidos por la ANC en El Prat, también trabaja para la Generalitat en los aeropuertos de Lleida-Alguaire y Andorra-La Seu, gestionados por Aeroports de Catalunya. La próxima licitación, para dos años, aún no se ha cerrado.

La ANC y Omnium coinciden con Rajoy al decir que sólo hay conflicto en El Prat, pero lo cierto es que en Palma de Mallorca y en el aeropuerto de Barajas-Adolfo Suárez también hubo amenazas de huelga, pero las empresas Trablisa y Prosegur aceptaron negociar con los trabajadores y los parones no se produjeron. Òmnium también niega que la Generalitat tenga competencias, pero en mediación laboral, sí las tiene.

Voluntarios de ANC reparten folletos en el aeropuerto de El Prat este lunes Voluntarios de ANC reparten folletos en el aeropuerto de El Prat este lunes (Ana Jiménez)

Desde la Generalitat también se ha acusado al Gobierno y a Fomento de estar ausentes hasta que los parones no han empezado realmente. Fomento, por su parte, se limitó a decir que las reivindicaciones de los trabajadores estaban fuera de lugar e instaba a todas las partes a alcanzar un acuerdo que pusiera fin a la crisis. La Generalitat reclama la gestión de las infraestructuras como El Prat desde hace años.

El Síndic de Greuges, Rafael Ribó, ha abierto una investigación de oficio para determinar si el conflicto ha vulnerado los derechos de los viajeros y valorar las actuaciones de las administraciones implicadas. El Síndic (defensor del pueblo) quiere “averiguar la responsabilidad del Gobierno español respecto a la posible mala administración y afectación de derechos”, ya que se trata de un conflicto laboral relacionado con un servicio público.

Motivo de disputa

La gestión de El Prat, en manos de Aena

La gestión del aeropuerto de El Prat compete a Aena, antes una empresa pública que se privatizó. No obstante, el 51% de su capital sigue siendo público y gestiona 45 aeropuertos y dos helipuertos en todo el Estado. Este proceso ha llevado a la compañía, que salió a bolsa en febrero de 2015, a buscar beneficios y a intentar reducir costes en las concesiones que saca a concurso. La seguridad es una más. Gestiona en Catalunya los aeropuertos de Barcelona El Prat, Reus, Girona-Costa Brava y Sabadell y su beneficio neto en el primer semestre del año fue de 460,9 millones de euros; en 2016, de 1.164,1 millones.

Eulen, por su parte, obtuvo en 2016 un beneficio de 14 millones de euros, un 65% más que el año anterior, gracias a la aportación de sus filiales internacionales. Eulen obtuvo la concesión de la seguridad en El Prat, que la gestiona desde junio 2016, gracias a la rebaja de un 2% de la oferta de Prosegur. Aunque a juicio de Aena ello no debería afectar a la operatividad y ni sería la causa del conflicto actual. La concesión, por 23,1 millones de euros, es de dos años. La compañía cuenta en España con más de 47.000 empleados y presta servicio en 23 aeropuertos, 21 de Aena y dos de la Generalitat, además del helipuerto de Algeciras.

Departament de Treball

Mediación laboral, competencia de la Generalitat

La mediación laboral en este conflicto es competencia del departament de Treball de la Generalitat, de hecho es allí donde tienen lugar las negociaciones. Este martes por primera vez hubo un acercamiento real entre empresa y trabajadores. Ambas partes aceptaron la mediación y el jueves la asamblea de los trabajadores decidirá si acepta la propuesta de la Generalitat. De ser así, el comité desconvocaría los paros parciales previstos para los días 11 y 13 de agosto y la huelga indefinida convocada a partir del lunes 14. Ante este último panorama una de las opciones que se contemplaba es que las fuerzas de seguridad del Estado asumieran los controles en los filtros de seguridad.

La reunión de este martes en el departament de Treball La reunión de este martes en el departament de Treball (Toni Albir / EFE)
Fin del conflicto

El posible acuerdo entre Eulen y los trabajadores

Los trabajadores de seguridad de Eulen cobran entre 900 y 1100 euros al mes. El comité reclamaba una subida salarial de 350 euros y un incremento de la plantilla de 100 trabajadores. Hasta aceptar la propuesta de la Generalitat, que Aena debe comprometerse a respetar en futuras licitaciones este miércoles, la empresa había ofertado 21 nuevas contrataciones y una subida de 155 euros, por encima de la primera que hizo de 30 euros. La propuesta del departament de Treball supone un incremento salarial medio del 11,5 %: del 17,83 % para los trabajadores de nueva contratación y del 8,28 % para los antiguos y un aumento de 25 vigilantes de sustitución y un trabajador más en cada puesto de control. Este aumento de personal se aplicaría solo en temporada alta y en según qué horarios, por lo que el comité aún tienen que estudiar si es suficiente o no.

Un hecho que ha ayudado a que se alcanzara un acuerdo es que tanto la empresa como los trabajadores han solicitado la suspensión del juicio contra el comité de huelga, previsto para mañana, miércoles. El juicio se debía a la interposición de un conflicto colectivo, por parte de Eulen, al considerar que se trataba de una huelga “ilegal y abusiva”. Con el juicio suspendido, las negociaciones se interrumpen hasta que la asamblea se pronuncie el próximo jueves.

El asesor del comité de huelga, Juan Carlos Giménez, llega al departament de Treball este martes El asesor del comité de huelga, Juan Carlos Giménez, llega al departament de Treball este martes (Toni Albir / EFE)

El portavoz del comité de huelga, Juan Carlos Giménez, explicó que no están contentos con lo conseguido, pues consideran que los 200 euros de complemento salarial son insuficientes”, pero dejarán el acuerdo en manos de la asamblea. Eulen, por su parte considera desproporcionada esta subida salarial, en palabras de Lorena Ibáñez, directora de la empresa en la zona de Levante.

Aena, que se había negado a negociar en un primer momento y se desentendía del conflicto, tiene que presentar este miércoles en el departament de Treball un documento donde se compromete a “garantizar las condiciones en que se presta el servicio y a que, en caso de un nuevo licitador, las condiciones retributivas no empeorarían”.

Lorena Ibáñez, directora de Eulen en la zona, llega a la reunión acompañada de representantes de la empresa Lorena Ibáñez, directora de Eulen en la zona, llega a la reunión acompañada de representantes de la empresa (Toni Albir / EFE)

Eulen subraya que cumple “estrictamente” con la legalidad y los convenios colectivos, así como con las obligaciones contraídas con sus trabajadores. El convenio colectivo del sector -en vigor el de 2016 al estar en negociaciones de este año desde el pasado mes de octubre, explica ADN Sindical- contempla un salario bruto de 1.222,68 euros al mes por 162 horas trabajadas. Los trabajadores tienen un quince pagas, pero en las extras de marzo, junio y diciembre sólo entra el salario base es de 908,24 euros y la antigüedad (trienios o quinquenios). Por estar en el escáner hay un plus de 1,17 euros por hora. El salario base se complementa con un plus de riesgo de 18,84 euros al mes, uno de transporte de 107,78 euros y uno de vestuario, de 87,82 euros.

Las colas en El Prat

Las colas se han producido en las terminales de El Prat desde mediados del pasado mes de julio, aunque no hubo huelga oficial hasta este viernes pasado. Desde el aeropuerto y Fomento se pide a los usuarios que no vayan al aeropuerto con antelación para no generar más colas, pero ante el pánico de perder el vuelo, muchos usuarios llegan a la terminal horas antes de que salga su avión, por ello se generan colas incluso días en que no hay paros convocados. No obstante, el tráfico aéreo no ha cejado de crecer en Barcelona en los últimos años. Sin ir más lejos, este jueves de madrugada ha habido colas de casi una hora en la T1 y la T2, han informado fuentes de Aena a la agencia ACN.

Control de seguridad en El Prat el viernes pasado Control de seguridad en El Prat el viernes pasado (Alejandro García / EFE)

El viernes pasado, tras la primera reunión entre comité de huelga y empresa, se filtró un audio de Genoveva Sierra, presidenta del comité de huelga, en la que decía que todo estaba ganado si había colas en El Prat y se ha acusado a los trabajadores de huelga encubierta y huelga de celo.

El Prat, un aeropuerto que no deja de crecer

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat registró un total de 22.097.797 pasajeros en el primer semestre del año, un 8,5% más que en el mismo período que el año anterior, mientras que en el mes de junio el crecimiento fue del 9,2% hasta llegar a los 4.585.277 pasajeros. El aeropuerto de Barcelona recibió 44,1 millones de pasajeros en 2016, su máximo histórico anual y una subida del 11,2% respecto a 2015, cuando también había cerrado un ejercicio récord, como en 2014.

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