Mini ya está muy lejos de ser lo que fue cuando el Grupo BMW la rescató del olvido a comienzos del nuevo milenio para darle una segunda vida. Por aquel entonces, el único modelo neoretro de tres puertas que homenajeaba al Mini original permutó durante años como única alternativa en el catálogo. A día de hoy, entre las diferentes variantes y versiones mecánicas que hay, suman más de la decena las criaturas asociadas a la firma del consorcio bávaro. Y a ellas se unirá a partir de ahora una más: el nuevo Mini Aceman.
Si bien este Aceman hereda la mayor parte de los rasgos y de la tecnología estrenada por la nueva generación de modelos que han debutado en los últimos tiempos dentro de la marca británico-alemana, entre los que también se encuentra el Countryman, llega para posicionarse precisamente en un entorno intermedio entre el Mini más pequeño y el SUV punta de lanza. Además, ese estilo crossoverizado le diferencia a la perfección del Clubman «familiar».
Mini Aceman: concebido como 100% eléctrico
Otra de sus grandes características, quizá la más importante a ojos de su clientela, es que solo estará disponible en versiones eléctricas… al menos de momento. Serán dos las que compongan la gama: un Aceman E de 184 CV y 290 Nm de par y un Aceman SE con toques más deportivos que ofrecerá 218 CV y 330 Nm de par. El primero promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos (ocho décimas más que el SE) y una velocidad máxima de 160 km/h (10 km/h menos que el más potente.)
Ambos, eso sí, no compartirán exactamente la misma batería. El S equipará un acumulador de 42,5 kWh para 310 km de autonomía homologada y el SE aumentará la capacidad hasta los 54,2 kWh con el objetivo de brindar unos 406 km oficiales.
En cuanto a la carga, los dos admitirán hasta 11 kW de potencia en corriente alterna y 75 o 95 kW en corriente continua, dependiendo de la batería. En todo caso, del 10 al 80% se podrá pasar en torno a la media hora sin problemas…
Personalización a raudales
Según preferencias de cada usuario, el modelo se podrá personalizar en base a cuatro acabados distintos: Essential, Classic, Favoured y JCW. Ya desde la base se contemplan de serie elementos como la pantalla circular central con tecnología OLED y 240 mm de diámetro, el selector de modos Mini Experience para configurar la conducción con hasta ocho estilos diferentes o los asientos deportivos negros con tejido multitono que se combinan con una incrustación textil de color en el salpicadero, entre otras cosas. Ahora bien, dependiendo del nivel de equipamiento escogido cambiará el carácter de cada unidad con detalles más dinámicos o más elegantes y con llantas que irán de las 17 a las 19 pulgadas.
¿Os parece un buen rival para los Volvo EX30, Smart #1 o Jeep Avenger?
